Mullen setzt jetzt auf vollelektrische Nutzfahrzeuge
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Fehlt da etwa eine Gesamtstrategie? US-Autobauer Mullen will eigene Autos bauen, aber auch Batterien und hat gerade den Geländewagenhersteller Bollinger mehrheitlich übernommen. Nun setzt das Unternehmen seinen Einkaufskurs fort und erwirbt das in Michigan ansässige Start-up Electric Last Mile Solutions (ELMS), welches im Juni Konkurs anmelden musste. Für kolportierte knappe 100 Millionen US-Dollar erhält das Unternehmen das Produktionswerk in Indiana, den Lagerbestand an Elektroautos und alle Rechte.
ELMS baute vollelektrische Fahrzeuge für die Zustellung auf der sogenannten „letzten Meile“, genaugenommen einen Van und einen Klein-LKW. Die Fahrzeuge wurden in Mishawaka, Indiana gebaut. Mullen hat nun dieses Produktionswerk übernommen, also das Gebäude inklusive aller Maschinen, IT-Ausstattung und Schutzrechte. Das Werk ist für 50.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt.
Mullen plant nach eigenen Angaben dort den Produtktionsstart des eigenen Elektroautos Mullen FIVE sowie der E-Geländewägen Bollinger B1 und B2 innerhalb der nächsten zwölf Monate. Im Mullen-Stammwerk in Missouri sollen Mullen- und Bollinger-Nutzfahrzeuge gebaut werden. „Mit dem Closing der ELMS Transaktion ist das Unternehmen in der Lage, seinen Produktionsweg aufzunehmen und aggressiv in den elektrifizierten PKW- und Nutzfahrzeugmarkt einzutreten„, erklärte Mullen-CEO David Michery.
Bisher hatte Mullen allerdings noch kein einziges Auto selber gebaut. Der Produktionsbeginn des Mullen FIVE wurde bereits mehrfach verschoben. 2022 wollte man außerdem mit der Produktion des SUV MX-05 beginnen. Von diesem Fahrzeug ist nun überhaupt keine Rede mehr. Nach der Akquisition von ELMS wird nun offenbar der Nutzfahrzeugbau vorgezogen, der Markt für die emissionfreie last mile boomt weltweit.
Der Mullen FIVE soll dann ab 2024 starten. Vor einigen Jahren schaffte es Mullen nicht, den ikonischen Coda als Elektroauto vor dem Tod zu retten, eine Kooperation mit der chinesischen Qiantu für die Produktion des Dragonfly K50 in den USA war ebenfalls gescheitert. Experten fragen sich daher zu Recht, warum der Kaufpreis für diese neuerliche Übernahme nicht in den Produktionsaufbau der eigenen Fahrzeuge gesteckt wird.
Quelle: electrek.co – Mullen Automotive acquires ELMS inventory, manufacturing plant, and IP in all-cash purchase
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