Renault zeigt vollelektrischen Kombivan Kangoo E-Tech Electric
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Mit dem neuen Kangoo E-Tech Electric präsentiert Renault auf dem Pariser Autosalon den fünfsitzigen Kombivan erstmals in einer vollelektrischen Version. Der Antrieb ist bereits bekannt und entspricht jenem, der auch in der Kleintransporter-Version Kangoo Rapid E-Tech zum Einsatz kommt. Verbaut ist ein 90 kW / 122 PS starker Elektromotor mit 245 Nm Drehmoment, die 45 kWh fassende Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 285 Kilometern im WLTP-Prüfzyklus.
Vor 25 Jahren präsentierte Renault den ersten Kangoo. Seitdem verkaufte der französische Hersteller mehr als vier Millionen Exemplare des Kombivans und seiner Nutzfahrzeugvariante Kangoo Rapid in mehr als 50 Ländern der Welt. Mit seinem ungewöhnlichen Auftritt, seinem hohen Platzangebot auf kleiner Verkehrsfläche und seiner Innenraumvariabilität setzte der Kangoo vom Start weg Akzente in seiner Klasse. Als Neuheit etablierte das Modell die seitliche Schiebetür für den Fond im Segment der Kombivans. Mit dem Kangoo E-Tech Electric präsentiert Renault jetzt erstmals eine vollelektrische Version des Bestsellers.
Der neue Kangoo E-Tech Electric beinhaltet alle praktischen Vorteile sowie die Sicherheits- und Komfortausstattung der Version mit Verbrennungsmotor. Hierzu zählen eine zweite Sitzreihe mit drei vollwertigen Plätzen, auf denen drei Erwachsene bequem Platz finden; ein Kofferraumvolumen von 850 Litern und die Möglichkeit, dieses mit Hilfe der längs verschiebbaren Rückbank und umklappbaren zweiten Sitzreihe auf bis zu 2500 Liter zu erweitern (exklusiv beim Kangoo E-Tech Electric); eine neuartige Dachreling, die sich ohne Werkzeug mit wenigen Handgriffen in einen Dachgepäckträger umwandeln lässt; insgesamt 14 Fahrerassistenzsysteme für mehr Sicherheit, einschließlich autonomen Fahrens auf Level zwei („teilautomatisiertes Fahren“).
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Optisch unterscheidet sich der Kangoo E-Tech Electric von seinem Pendant mit Verbrennungsmotor durch den individuellen Kühlergrill. Der Ladeanschluss liegt dort hinter dem Renault Emblem versteckt.
Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 45 kWh besteht aus acht Modulen, die sich individuell reparieren lassen. Der Stromspeicher erlaubt bis zu 285 Kilometer Reichweite im WLTP-Prüfzyklus, was für den täglichen Mobilitätsbedarf ausreicht. Durch Nutzung des ECO-Modus, der die Höchstgeschwindigkeit und Leistung des Fahrzeugs begrenzt, soll sich der Aktionsradius weiter vergrößern lassen, so der Hersteller in einer Mitteilung. Renault gewährt auf den Akku eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Falls seine Kapazität den Wert von 70 Prozent der Nennkapazität unterschreitet (SoH), wird er von Renault kostenlos ersetzt.
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Zur Effizienz des Kangoo E-Tech Electric trägt ebenfalls die rekuperative Bremsstrategie bei. Der oder die Fahrer:in kann am Wählhebel zwischen drei Rekuperationsstufen wechseln:
moderates rekuperatives Bremsen: begrenzte Rekuperation, für das Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen
mittleres rekuperatives Bremsen: Standard-Rekuperation für den Einsatz in einer Vielzahl von Situationen. Beim Loslassen des Gaspedals entspricht der Effekt demjenigen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor
maximales rekuperatives Bremsen: maximale Rekuperation für den Einsatz im Stadtverkehr, Stau oder auf Bergstraßen
Bei maximaler Rekuperation kann der Elektro-Van fast ausschließlich über das Fahrpedal beschleunigt und gebremst werden. Auch auf Gefällstrecken kann das Fahrzeug durch einfaches Loslassen des Fahrpedals verzögern, ohne dass das Bremspedal benutzt werden muss. Je nach Grad der Verzögerung steuert das System die Bremslichter an, damit nachfolgende Verkehrsteilnehmer rechtzeitig reagieren können.
Klimatisierung per Wärmepumpe
Als weitere effizienzsteigernde Technik setzt Renault im Kangoo E-Tech Electric eine Zwei-Zonen-Klimaanlage ein, die von einer Wärmepumpe betrieben wird. Anders als konventionelle Klimatisierungen bezieht das System einen Großteil der Energie zum Heizen oder Kühlen aus der Umgebungsluft. Dadurch benötigt es deutlich weniger Energie. Die aus der Haustechnik bekannte Technologie bedient sich des umgekehrten Prinzips eines Kühlschranks: Beim Heizen wird die in der Umgebungsluft gespeicherte Wärme von einem thermischen Arbeitsmittel aufgenommen, mit einem Kompressor verdichtet, auf ein höheres Temperaturniveau gehoben und dann zum Wärmen des Innenraums eingesetzt. Zum Kühlen wird die Funktionsweise der Wärmepumpe einfach umgekehrt.
Schließlich sind für den neuen Kangoo E-Tech Electric auch eine beheizbare Windschutzscheibe sowie Lenkrad- und Sitzheizung verfügbar. Für den Komfortgewinn benötigen diese Optionen nur eine geringe Menge an Batteriestrom, so Renault.
Um möglichst vielen Anforderungen seiner Nutzer:innen gerecht zu werden, lässt sich der Kangoo E-Tech Electric mit mehreren Ladeleistungen und Stromstärken mit Energie versorgen. Der Kombivan ist mit zwei verschiedenen Batterieladesystemen erhältlich:
einem 11-kW-3-Phasen-Wechselstrom (AC)-Ladegerät für das Laden zu Hause
einem Schnelllader, der entweder für 22-kW-Wechselstrom (AC) oder 80-kW-Gleichstrom (DC) ausgelegt ist und mit dem sich an Schnellladesäulen in 30 Minuten Strom für gut 170 Kilometer Fahrstrecke beziehen lässt
In Kombination mit dem 22-kW-Ladegerät ist die Batterie flüssigkeitsgekühlt. Die Betriebstemperatur bleibt so auch bei hoher Belastung oder extremen Temperaturen im optimalen Wirkungsbereich. Der neue Renault Kangoo E-Tech Electric ist in drei Ausstattungen erhältlich, die auf Wünsche und Bedürfnisse verschiedener Zielgruppen abgestimmt sind. Zu den Preisen hat Renault noch keine Angaben gemacht. Zum Vergleich: Die ab den hinteren Seitenscheiben verblechte Transporter-Version ist in Deutschland ab gut 34.000 Euro netto zu haben, was mit Mehrwertsteuer etwas mehr als 40.000 Euro ausmacht. Die ersten Auslieferungen des Hochdachkombis sollen noch 2022 erfolgen.
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Wie die vorangegangenen Kangoo Generationen seit 1997 stellt Renault auch den Kangoo E-Tech Electric im nordfranzösischen Maubeuge her. Das Werk bildet zusammen mit den Werken in Douai und Ruitz das neue Kompetenzzentrum ElectriCity, das in den nächsten Jahren zum größten und wettbewerbsfähigsten Produktionsverbund für Elektroautos in Europa avancieren soll. Bis 2025 plant Renault an diesen Standorten die Produktion von 480.000 E-Autos pro Jahr. Um eine qualitativ hochwertige Produktion zu gewährleisten, investierte Renault in Maubeuge zuletzt 450 Millionen Euro und richtete eine neue Batterie-Montagewerkstatt ein.
Quelle: Renault – Pressemitteilung vom 13.10.2022
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