Das ist der neue Lexus RZ 450e
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Der neue RZ 450e ist das erste Elektroauto von Lexus, das von Grund auf neu entwickelt wurde. Kurz vor seinem Marktstart hat der Hersteller das neue Modell ausführlicher vorgestellt. Das E-Auto von Toyotas Premium-Ableger verfüge nicht nur über einen batterieelektrischen Antrieb anstelle eines konventionellen Motors, sondern schöpfe das Potenzial neuer Technologien voll aus, um getreu der Philosophie „Lexus Electrified“ Leistung und Fahrspaß gleichermaßen zu steigern. Dazu wurde das Fahrzeug im Shimoyama Centre in Japan, dem künftigen globalen Hauptsitz von Lexus, ausgiebig auf der Rennstrecke getestet und abgestimmt.
„Mit dem neuen RZ wollten wir ein einzigartiges Elektroauto entwickeln, das ein sicheres Fahrgefühl vermittelt, sich angenehm anfühlt und ein begeisterndes Fahrerlebnis bietet“, erklärt Chefingenieur Takashi Watanabe. „Wir wollen die Elektrifizierung nutzen, um die Performance unserer Fahrzeuge weiter zu verbessern, und auch künftigen Generationen echtes Lexus Fahrvergnügen bieten zu können.“
Im RZ kommt erstmals die neue E-Axle Antriebstechnologie zum Einsatz – und zwar an Vorder- und Hinterachse. Dabei handelt es sich um ein kompaktes, modulares Bauteil, das aus einem Elektromotor, einem Getriebe sowie einem Steuergerät besteht und zwischen den angetriebenen Rädern angeordnet ist. Die beiden E-Achsen arbeiten mit der DIRECT4 Allradsteuerung, um die Traktion und Kraftverteilung den jeweiligen Fahrbedingungen anzupassen.
Die E-Axle Technologie arbeite leise, effizient und präzise, so der Hersteller. Der vordere Elektromotor leistet 150 kW (204 PS), der hintere 80 kW (109 PS), die Gesamtleistung beträgt 230 kW (313 PS). Der Stromverbrauch liegt je nach Radgröße und Fahrzeugspezifikation zwischen 16,8 und 18,7 kWh je 100 km (WLTP, kombiniert). Beide Motoren bieten dank eines optimierten Rotor- und Stator-Designs eine hohe Leistungsdichte. Ihre kompakten Abmessungen tragen auch zum Packaging des Fahrzeugs bei und helfen, mehr Platz im Innenraum sowie im Kofferraum zu schaffen und gleichzeitig die EV-Batterie unterzubringen.
Die Batterie ist unter dem Kabinenboden platziert und bildet einen strukturellen Teil des Fahrzeugrahmens. Dies trägt zur Steifigkeit und zum niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs bei; zugleich sorgt das schlanke Design des Akkus auch dafür, dass das Platzangebot im Innenraum und im Laderaum nicht beeinträchtigt werde. Die Batterie befindet sich in einer versiegelten und verstärkten Struktur, um sie im Falle eines Kontakts mit der Fahrbahn oder eines Aufpralls zu schützen.
Die Batterie besteht aus 96 Zellen und weist eine Kapazität von 71,4 kWh auf. Lexus garantiert, dass die Batterie des RZ nach zehn Jahren mindestens 70 Prozent ihrer Kapazität behält. Das Unternehmen geht aber gleichzeitig davon aus, dass die Kapazität zu diesem Zeitpunkt noch bei mindestens 90 Prozent liegen wird.
Bis zu 435 Kilometer Reichweite
Die Varianten des RZ mit 20-Zoll-Rädern schaffen im kombinierten WLTP-Zyklus eine Reichweite von rund 395 km. Bei den Varianten mit 18-Zoll-Rädern erhöht sich die Reichweite um etwa 40 km.
Der RZ ist mit einem kompakten und leichten 11-kW-Bordladegerät ausgestattet. Das Aufladen der Batterie dauert bei dreiphasigem Wechselstrom-Laden etwa sechseinhalb Stunden, bei einphasigem Laden etwa zehn Stunden. An einer Gleichstrom-Schnellladestation kann die Batterie in etwa 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden. Bei kälteren Temperaturen kann beim Aufladen des Fahrzeugs eine Batterieheizung aktiviert werden. Diese nutzt die Heizung der Klimaanlage und schaltet sich beim Gleichstromladen automatisch ein.
Die neue, speziell für Elektroautos entwickelte Plattform des Toyota-Konzerns biete eine ausgezeichnete Karosseriesteifigkeit, einen niedrigen Schwerpunkt und einen langen Radstand. Das optionale „One Motion Grip“ Steer-by-Wire-System in Kombination mit dem innovativen Yoke Lenkrad soll ab 2025 eingeführt werden.
Die Plattform und der batterieelektrische Antriebsstrang eröffnen auch neue Design-Freiheiten. Außen haben die Designer den spindelförmigen Diabolo-Kühlergrill neu interpretiert, während das helle und offene Interieur die Lexus Omotenashi Gastfreundschaft und Takumi Handwerkskunst auf ebenso einfache wie luxuriöse Weise zum Ausdruck bringen soll.
Mit seiner emissionsfreien Performance unterstützt der neue RZ die Marke Lexus auf ihrem Weg zur Klimaneutralität und in eine nachhaltige Mobilitätsgesellschaft. Dies gelte nicht nur für die Leistung und Eigenschaften des Fahrzeugs auf der Straße, sondern umfasse den gesamten Lebenszyklus, von der Beschaffung der Teile über die Herstellung und den Besitz bis hin zur Entsorgung. Im Lexus Werk in Motomachi, wo der RZ vom Band läuft, wurden bereits neue Verfahren zur Senkung von Emissionen eingeführt.
Eigenständiges Design
Die neue Elektroplattform und der elektrische Antrieb verleihen dem RZ einen niedrigen Schwerpunkt und eine flache Motorhaube. Davon ausgehend entwickelt sich eine zum Heck hin sanft ansteigende Silhouette, die den Fondpassagieren mehr Kopffreiheit biete. Die Räder – standardmäßig 18-Zoll und mit dem Executive und Luxury Paket bis zu 20 Zoll groß – sind weit außen platziert und betonen damit die Fahrzeugbreite, den langen Radstand und den niedrigen Schwerpunkt.
Der RZ misst in der Länge 4805 mm, hat einen Radstand von 2850 mm und kurze Überhänge – 995 mm vorne und 960 mm hinten. Die Gesamthöhe beträgt 1635 mm und die Breite 1895 mm (ohne Außenspiegel). Was Außenabmessungen und Platzbedarf angeht, liegt das Modell zwischen dem NX und dem RX.
In der Seitenansicht fällt der voluminöse Bereich um die Vorderräder herum ins Auge, während die Hinterräder nach hinten versetzt sind. Die kontrastierenden Formen und auffälligen Oberflächen der Türen sollen einen nahtlosen optischen Übergang erzeugen von der Front zum Heck. Da der elektrische Antriebsstrang weniger Kühlluft benötigt als ein Verbrennungsmotor, wurde auf den bekannten Kühlergrill verzichtet. Stattdessen ist der Bereich in der Wagenfarbe gehalten. Die neu gestalteten, extrem schmalen Scheinwerfereinheiten fügen sich in die Spindelkarosserie ein. Während sich in den Tagfahrleuchten die charakteristische Lexus L-Form widerspiegelt, sind die Hauptscheinwerfer und Blinker dezenter gestaltet. Der geteilte Dachspoiler verlängert das Design nach hinten und trägt außerdem zur Fahrstabilität bei. Die LED-Lichtleiste, die sich über die gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckt, ist zu einem Markenzeichen des Lexus Designs geworden. Beim RZ spannt sie sich mit einem geometrischen Muster um die Heckpartie.
Lexus
Der niedrige Luftwiderstandsbeiwert (cW=0,263) des neuen Lexus RZ leistet einen wesentlichen Beitrag zu seiner Antriebseffizienz. Die Form der Kabine sorge für einen gleichmäßigen Luftstrom um das Fahrzeug herum, während der geteilte Heckspoiler zum Handling und zur Stabilität bei Geradeausfahrt und Seitenwind beitrage, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Ein weiterer Faktor zur Verringerung des Luftwiderstands ist der vollständig abgedeckte Unterboden. Die geriffelte Oberfläche im vorderen Bereich soll die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessern, während der hintere Teil mit Lamellen versehen ist, die die Luft von den Rädern nach hinten leiten. Die kleine Kühlergrillöffnung an der Front ist mit Klappen versehen, die sich automatisch schließen, wenn keine Kühlluft benötigt wird.
Der neue Lexus RZ ist mit den aktiven Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen der dritten Generation des Lexus Safety System + ausgestattet. Dank verbesserter und zusätzlicher Funktionen erkennen sie noch mehr potenzielle Gefahren, warnen den Fahrer und unterstützen bei Bedarf beim Lenken, Bremsen und Beschleunigen, um Kollisionen zu vermeiden oder die Folgen eines Aufpralls zu mildern. Außerdem entlasten sie den Fahrer und sollen das Fahren so weniger anstrengend machen.
Leben an Bord: Der Mensch im Mittelpunkt
Für das Cockpit des neuen RZ hat Lexus das Tazuna-Konzept weiterentwickelt. Das Konzept ist davon inspiriert, wie ein Reiter ein Pferd mit minimalen Bewegungen der Zügel kontrolliert – die Bedeutung von „Tazuna“ im Japanischen. Die Lenkradposition und die präzise Anordnung von Instrumenten, Bedienelementen und Displays sollen dafür sorgen, dass nur geringfügige Hand- und Augenbewegungen erforderlich sind, um die Fahrzeugfunktionen zu bedienen. Mit der optionalen „One Motion Grip“-Lenkung, die zu einem späteren Zeitpunkt eingeführt wird, sollen die Vorteile des Tazuna-Cockpit-Konzepts in Zukunft voll ausgeschöpft werden können.
Die optimierte Anordnung von Instrumenten, Head-up-Display und 14-Zoll-Multimedia-Display sowie die nach unten gerückte Instrumententafel verbessern Lexus zufolge die Sicht nach vorne; dieser Effekt werde durch die neue Form des „One Motion Grip“-Lenkrads künftig noch verstärkt und trage damit zu den Kerneigenschaften der Lexus Driving Signature bei – Komfort, Vertrauen und Kontrolle in allen Situationen.
Die offene Anmutung des Innenraums wird durch die schmalere und tiefer angeordnete Instrumententafel verstärkt. Zusätzlicher Platz wurde auch durch die Verlegung des Beifahrerairbags nach hinten und durch eine neue Klimaanlage geschaffen, die über ein integriertes Lüftungselement in der Mitte der Instrumententafel verfügt.
Im schlanken oberen Bereich der Mittelkonsole befindet sich ein Ablagefach; die Abdeckung lässt sich zu beiden Seiten öffnen und kann daher sowohl vom Fahrer als auch vom Beifahrer bedient werden. Ebenfalls in der Konsole untergebracht sind Getränkehalter, USB-Anschlüsse, eine 12-V-Steckdose und je nach Ausstattung eine kabellose Ladeschale. Unter der Konsole befindet sich weiterer Stauraum, der groß genug für eine Taschentuchbox oder die Bedienungsanleitung ist.
Lexus
Für den Innenraum stehen drei Farbkombinationen zur Auswahl, die jeweils ein anderes Ambiente schaffen. Die Polsterung Sturmgrau wird mit schwarzen Innenverkleidungen und einem Solis-White-Bezug für den oberen Bereich der Türen und Armlehnen kombiniert und sorgt für einen hellen, sauberen und modernen Look. Einen luxuriösen und modernen Effekt erzielen alpakabraune Sitzbezüge in Kombination mit schwarzen Verkleidungen, während die Verbindung aus grauen Polstern und schwarzen Verkleidungen für ein kühles, einheitliches Finish sorgt.
Für die Konsole ist eine neue Tsuyasumi-Verzierung erhältlich: eine anthrazitfarbene Oberfläche mit subtiler, glänzender Maserung. Der Effekt entsteht durch das Übereinanderlegen zahlreicher feiner Schichten; diese Folientechnik wird von den Takumi-Handwerkern von Lexus überwacht. Eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben und 14 Themen soll für eine stimmungsvolle Atmosphäre sorgen. Farbe und Helligkeit der einzelnen Leuchten können über das zentrale Display angepasst werden.
Die Sitze verfügen über das Rahmendesign der globalen Lexus Architektur und sollen auch auf langen Fahrten komfortablere Unterstützung bieten. Die integrierte Sitzheizung deckt den gesamten Sitz ab; die Temperatur für die Bereiche Schultern, Rücken und Oberschenkel kann individuell eingestellt werden. Die Lehnen der Rücksitze sind zweistufig in der Neigung verstellbar. Bei den Paketen Executive, Launch und Luxury haben die äußeren Rücksitze eine zweistufige Sitzheizung.
Bei der Polsterung Ultrasuede handelt es sich um ein nachhaltiges, wildlederähnliches Material für die Sitze und die oberen Türverkleidungen, das zum Teil aus Bio- und Recyclingmaterialien besteht. Alternativ sind Tahara-Kunstleder mit Wolkeneffekt sowie gewebte Stoffbezüge erhältlich, die aus spinngefärbtem Garn hergestellt werden; bei diesem Färbeverfahren falle weniger Abwasser an.
Omotenashi-Begrüßung und individuell anpassbare Anzeigen
Das Instrumentendisplay empfängt den Fahrer mit einer personalisierten Omotenashi-Begrüßung. Beim Entriegeln und Einsteigen wird der Fahrer persönlich mit Namen begrüßt (der im Smart Key hinterlegt ist), und es beginnt eine Animationssequenz, die die Silhouette des Fahrzeugs zeigt. Beim Drücken des Startknopfs werden Animationsgrafiken und Sounds auf den verschiedenen Displays koordiniert, um den Blick des Fahrers nach vorne zu lenken.
Beim Annähern an das Fahrzeug werden die äußeren Türgriffe und der Innenraum beleuchtet. Nach dem Aussteigen bleibt die Beleuchtung bis zu sieben Sekunden lang eingeschaltet.
Die Anzeigen im Multi-Informations-Display werden je nach gewähltem Fahrmodus und eigener Präferenz angepasst. Es gibt drei unterschiedliche Anzeigen, die über das zentrale Display ausgewählt werden können: Leistungs- und Energieanzeige, analoger Tachometer und digitaler Tachometer. Die Energieanzeige zeigt die aktuell verfügbare Energie im Verhältnis zur Leistung des Elektromotors und zur Menge der zurückgewonnenen Energie an.
Das Head-up-Display – optional beim Executive, serienmäßig beim Launch und Luxury Paket – befindet sich im direkten Blickfeld des Fahrers im unteren Bereich der Windschutzscheibe. Position, Layout und Inhalte des Head-up-Displays können an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Es stehen drei Varianten zur Verfügung: Full, Standard und Minimum.
Das Panoramadach soll das offene und helle Raumgefühl steigern. Es ist breiter und 44 mm länger als beim Lexus NX und reicht so weit nach hinten, dass die Fondpassagiere selbst bei nach hinten geneigten Rücksitzlehnen freie Sicht in den Himmel genießen. Das Glas ist mit einer speziellen Beschichtung versehen, die Infrarotstrahlung reflektiert und die Wärmeeinstrahlung an sonnigen Tagen reduziert, während sie bei kalter Witterung die Wärme im Innenraum hält.
Lexus
Beim Luxury Paket verfügt das Dach außerdem über eine elektrische Verdunkelungsfunktion, die mit einer Berührung sofort von transparent auf undurchsichtig umschaltet und so vor direkter Sonneneinstrahlung schützt. Dadurch müsse die Klimaanlage weniger oft eingesetzt werden, um eine angenehme Temperatur im Innenraum aufrechtzuerhalten. Ein Sonnenrollo ist nicht erforderlich und spart somit Gewicht – zwei Faktoren, die den Energieverbrauch des RZ senken und die Reichweite erhöhen. Der Verzicht auf ein Sonnenrollo, aber auch die Form des Dachhimmels tragen zu mehr Kopffreiheit bei.
Neue Klimatisierung
Der RZ verfügt über eine neue, kompakte Klimaanlage mit integrierter Heizung und Gebläse. Sie nutzt ein Wärmepumpensystem, um den Innenraum bei kalter Witterung mit Hilfe von erwärmtem Kühlmittel zu beheizen. Das reduziert den Energieverbrauch und erhöht die Reichweite. Die kompakten Abmessungen des Systems und die zentrale Positionierung unter der Instrumenten-Tafel schaffen zudem mehr Beinfreiheit für den Beifahrer.
Der Lexus Klima-Concierge koordiniert die Klimaanlage, die Sitzheizungen, die Lenkradheizung und (je nach Ausstattung) die Komfortheizung, um den Innenraum schnell und effizient auf die gewünschte Temperatur zu bringen. Energie wird auch mit der S-Flow Funktion gespart: Sie erkennt, welche Sitze belegt sind, und passt die Leistung der Klimaanlage entsprechend an.
Für eine gute Luftqualität im Innenraum sorge die nanoe X-Technologie, die Wassermoleküle mit mikroskopisch kleinen Hydroxylradikalen in den Luftstrom abgibt. Diese sollen Viren, Bakterien, Pollen und andere Allergene hemmen und der Verbreitung von Schimmelpilzen entgegenwirken können. Auch schlechte Gerüche sollen sich dadurch neutralisieren lassen-
Die Klimaanlage kann über die Lexus Link App aus der Ferne aktiviert werden, um den Innenraum schon vor der Fahrt zu erwärmen oder die Windschutzscheibe abzutauen. Die App ermöglicht auch die Speicherung der Temperatureinstellungen und das Einschalten der Scheibenheizung sowie der Sitz- und Lenkradheizung.
Auf Kniehöhe vor Fahrer und Beifahrer – unter der Lenksäule und der unteren Instrumententafel – befindet sich die neue Komfortheizung. Im Unterschied zu einer Konvektionsheizung arbeitet sie mit Infrarotstrahlung und verbraucht etwa acht Prozent weniger Energie.
Als Teil des Lexus Klima-Concierge trage die Komfortheizung zusätzlich zu den Sitzheizungen und dem beheizten Lenkrad dazu bei, dass sich der Innenraum schneller erwärmt; dabei lege sich die Wärme wie eine Decke um die Beine, so Lexus. Die Komfortheizung arbeite geräuschlos und verursache keine Zugluft. Sie verfügt über eine automatische Sicherung für den Fall, dass jemand mit ihr in Berührung kommt; die Temperatur der Abdeckung wird automatisch auf 43˚C gesenkt. Ebenso wie das Panoramadach entlaste sie zudem die Klimaanlage und trage damit zum Energiesparen bei.
Der digitale Innenspiegel (optional beim Executive, serienmäßig beim Launch und Luxury Paket) ermöglicht mit Hilfe einer Rückfahrkamera eine freie und klare Sicht nach hinten, die nicht durch Fondpassagiere oder Gepäck behindert wird. Am Spiegel befinden sich Touch-Bedienelemente zur Einstellung von Spiegelposition, Bildgröße und Helligkeit. Der Spiegel kann auf Wunsch auch als herkömmlicher optischer Spiegel genutzt werden.
Multimedia und Konnektivität
Der RZ ist mit der neuen Multimedia-Plattform Lexus Link Pro ausgestattet, die eine schnellere und intuitivere Bedienung sowie erweiterte Funktionen für Konnektivität, effiziente Reiseplanung und Informationen bieten soll.
Das System umfasse eine Cloud-basierte Online-Navigation, die aktuelle Informationen über das Verkehrsgeschehen, Unfälle und Straßenbedingungen berücksichtigt. Die Spracherkennung verstehe und reagiere auf normale Gesprächsanfragen und könne auch bei Hintergrundgeräuschen Anweisungen erkennen. Außerdem gibt es einen neuen „Hey Lexus“-Assistenten und eine Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto.
Lexus
Der „Hey Lexus“-Assistent kann für Multimedia-Befehle und für die Einstellung einiger Fahrzeugfunktionen wie etwa die Bedienung der Klimaanlage und das Öffnen oder Schließen der Fenster verwendet werden. Er erkennt, ob die Befehle vom Fahrer oder Beifahrer kommen.
Das DCM (Datenkommunikationsmodul) des Fahrzeugs ermöglicht eine komfortable „Over-the-Air“-Aktualisierung oder -Erweiterung von Funktionen, ohne die Nutzung des Fahrzeugs zu unterbrechen.
Die Funktion „My Setting“ ermöglicht die individuelle Einstellung von Audio, Navigation, Sitzposition, Ambientebeleuchtung, Anzeigen und Lexus Safety System + für bis zu drei Nutzer. Der Zugriff erfolgt über den Multimedia-Bildschirm oder über ein Bluetooth-Gerät. Das Fahrzeug erkennt auch einzelne Fahrer, wenn diese ihren registrierten Smart Key verwenden, und aktiviert beim Einsteigen automatisch die gewählten Einstellungen.
Laderaum
Das Platzangebot im Gepäckraum werde durch die Fahrzeugbatterie nicht beeinträchtigt. Zudem konnten weitere neun Liter Stauraum gewonnen werden, indem der Subwoofer des Audiosystems in die Heckklappe untergebracht wurde. Bei aufgestellten Sitzen bietet der Laderaum 522 Liter Volumen; bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Fassungsvermögen auf bis zu 1451 Liter bei dachhoher Beladung. Bei herausgezogener Gepäckraumabdeckung ist ausreichend Platz für zwei Koffer (110 Liter und 97 Liter). Unter der Ladefläche befindet sich ein zusätzliches, praktisch geformtes und voll ausgekleidetes Staufach mit 58 Litern Volumen, das sich beispielsweise für die Aufbewahrung des Ladekabels eignet.
Die Ladehöhe von 740 mm und die elektrisch bedienbare Heckklappe sollen den Zugang zum Kofferraum erleichtern. Änderungen am Motor sorgen für ein schnelleres und leiseres Öffnen und Schließen der Heckklappe. Der Öffnungswinkel kann voreingestellt werden, damit die Heckklappe beispielsweise nicht gegen ein niedriges Garagendach stößt. Beim Luxury Paket ist auch ein Fußsensor für eine freihändige Bedienung der Heckklappe verfügbar.
Quelle: Lexus – Pressemitteilung vom 23.02.2023
Der Beitrag Das ist der neue Lexus RZ 450e erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.
