Diese 7 mittelgroßen E-Autos sind besonders sparsam
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Klar, besonders kleine Autos sind zumeist besonders sparsam – das gilt auch für Elektroautos. Doch für viele Nutzer und Anwendungsfälle reicht ein Kleinst- oder Kleinwagen oft nicht aus. Doch auch bei kompakten und mittelgroßen E-Autos gibt es durchaus sparsame Kandidaten. Wir haben aus der EV Database herausgesucht, welche der Kompakt- und Mittelklasse zugeordneten Modelle derzeit am sparsamsten unterwegs sind.
Aber Achtung, die EV Database nutzt dafür realistische Erfahrungswerte für den Verbrauch, die mitunter von den offiziellen WLTP-Werten abweichen. Und es wurde für unsere Topliste jeweils die sparsamste Version eines jeden Modells betrachtet. Das Abrufdatum war der 14. August 2024.
7. Platz: Skoda Enyaq
Den Auftakt in diese Topliste macht ein für die Klasse besonders geräumiges Elektroauto. Das Skoda Enyaq Coupé 85 lässt sich laut EV Database mit 16,5 kWh Verbrauch bewegen, schafft damit eine realistische Reichweite von 480 Kilometern und ist ab 51.150 Euro erhältlich.
6. Platz: Opel Astra Electric
Noch ein wenig sparsamer ist der Datenbank zufolge das kompakte deutsche Elektroauto aus der Stellantis-Gruppe. Der Astra lässt sich demnach mit 15,9 kWh Verbrauch bewegen, schafft realistische 320 Kilometer Reichweite und kostet ab 41.990 Euro.
5. Platz: BMW i4
Der fünfte Platz geht nach München. Die E-Limousine in der Variante eDrive40 benötigt laut EV Database nur 15,8 kWh pro 100 Kilometer, erzielt damit eine realistische Reichweite von 515 Kilometern und startet preislich bei 60.500 Euro.
4. Platz: Renault Megane E-Tech
Mit nur 15,4 kWh begnügt sich das französische Kompakt-Modell in der Ausführung E-Tech EV40 130PS. 260 realistische Kilometer sind mit dem kleinen Akku möglich, die Preise starten bei 42.000 Euro. Mit dem 60 kWh fassenden Akku liegt der Verbrauch bei 15,8 kWh.
3. Platz: Citroën e-C4 (X)
Daniel Krenzer
Ein Fahrzeug-Duo von Stellantis schafft es auch auf das Treppchen. Sowohl der e-C4 als auch sein etwas längerer Bruder lassen sich laut Quelle mit 15,4 kWh im Schnitt bewegen. Weil die Preise bei 35.925 Euro starten, zieht das Modell somit am Megane vorbei. Die realistische Reichweite beträgt 330 Kilometer. Auch wir konnten uns dieses Elektroauto bereits näher ansehen.
2. Platz: Hyundai Ioniq 6
Daniel Krenzer
Manche stören sich an seiner “Bananenform“, doch genau deshalb ist der Koreaner einer der effizientesten seiner Art. Die E-Limousine benötigt laut Datenbank nur 14,9 kWh auf 100 Kilometer. Mit dem kleineren Akku sind so 335 realistische Kilometer drin, mit dem größeren sogar 495 Kilometer. Die Preise starten bei 43.900 sowie 54.000 Euro. Seine Effizienz hatte auch uns beim Test positiv überrascht.
1. Platz: Tesla Model 3
Daniel Krenzer
Verblüffend sparsam ist indes die kleinere der beiden Tesla-Limousinen, wovon wir uns im Test ebenfalls bereits selbst überzeugen durften. Laut EV Database ist ein Verbrauch von 13,9 kWh durchaus realistisch, womit in der Standard Range 415 Kilometer, in der Long Range sogar 500 Kilometer realistisch drin sind. Derzeit starten die Preise bei 43.470 Euro, mit großem Akku sind es 9000 Euro mehr.
Datenquelle: EV Database (Abruf am 14. August 2024)
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