Ford will breitbeinig bleiben und elektrisch werden
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Jüngst hatte der US-amerikanische Autohersteller Ford nach Dreieich bei Frankfurt geladen, um seine aktuelle Produktpalette den Fachjournalisten zu präsentieren und Probefahrten zu ermöglichen. Der Blick auf die dabei angebotene Modellpalette zeigt einen Hersteller mitten in der Transformation. Dass der Weg hin zur Elektrifizierung auch für eine amerikanische “Muskel-Marke” in Europa der richtige sei, betonte dabei Christian Weingärtner, Geschäftsführender Direktor für die DACH-Region.
Ford verbinden viele mit bulligen, hochmotorisierten Autos und kräftigem amerikanischem Sound. Doch bei der Präsentation reihen sich neben Verbrenner-Mustang und den Offroad-SUV Bronco auch immer mehr vollelektrische Modelle ein: der Mustang Mach-E, der Explorer, der Transit, der noch nicht für Testfahrten zur Verfügung stehende Capri. Ford wird immer elektrischer, auch weil es in Europa die Vorgaben für die Flottenemissionswerte so wollen. Auch wenn zuletzt nicht nur Ford sich mit dem Absatz elektrischer Autos mitunter schwertut, sei der Weg jedoch eindeutig der richtige, betonte Weingärtner im Pressegespräch.
Der Zweifel an der Zukunft der Elektromobilität sei “eine ziemlich deutsche Diskussion”, stellte Weingärtner dabei fest. In anderen Ländern sehe das ganz anders aus, eine Mehrheit der Autofahrer plane bereits die Anschaffung eines Elektroautos. Doch er ist sich sicher: “Auch in Deutschland wird sich die E-Mobilität dahingehend entwickeln.”
Tourneo Courier bald auch elektrisch
Vorwürfe, dass Ford sich mit Elektroautos vom eigentlichen Markenimage entferne, wies er von sich. “Wir werden gerade wieder mehr Ford, als wir es in den vergangenen 20, 30 Jahren waren”, betonte der Ford-Manager. Für einen neuen Aufschwung der Marke sollen auch üppige Social-Media-Kampagnen sorgen, auf Youtube und TikTok habe man seine Reichweite innerhalb kürzester Zeit auf das Fünfzigfache erhöht. “Wir nutzen dabei die reiche Geschichte der Marke als Pfund”, führten die Ford-Verantwortlichen beim Pressegespräch aus.
Da bis 2035, dem voraussichtlichen Inkrafttreten der CO2-Emissionsfreiheit bei Neuwagen in der EU, noch etwas Zeit sei, setze man dabei weiterhin auch auf breitbeinige Verbrennermodelle wie Mustang und Bronco. Doch auch das vollelektrische Line-Up sei nahezu vollständig aufgestellt und man bereit für die Zukunft. Und auch hier werde eher auf eine zumindest im europäischen Vergleich eher breitbeinige Optik gesetzt, wie beim Ford Explorer, der trotz gleicher MEB-Plattform deutlich bulliger daherkommt als der VW ID.4. Und bei einer ersten Testfahrt wirkte der Explorer auch deutlich frecher und weniger bieder als sein VW-Bruder.
Bei den Elektroautos tut sich Ford dabei bislang noch schwer, Explorer und Capri sollen nun den Fortbestand des Werkes in Köln sichern. Doch bei den Nutzfahrzeugen ist der Hersteller schon deutlich weiter. So freue man sich darüber, inzwischen schon dreimal beim Gesamtabsatz in den Monatsabrechnungen besser als VW Nutzfahrzeuge abgeschnitten zu haben – auch dank des bereits vollaufgestellten vollelektrischen Portfolio. Eine gute Nachricht gibt es hier auch für alle, die auf mehr Auswahl bei familientauglichen Elektroautos hoffen, denn auch der Tourneo Courier soll Anfang 2025 in einer vollelektrischen Variante zur Verfügung stehen.
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