Tesla Model Y
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Mit dem Tesla Model Y ließ der amerikanische Automobilhersteller ein Elektro-Crossover-SUV auf das Model 3 von Tesla folgen. Erste Ankündigungen zum Fahrzeug gab es Mitte 2017. Am 15. März 2019 feierte der E-Crossover-SUV seine offizielle Weltpremiere.
Trotz der Tatsache, dass das Model Y von Tesla auf dem Model 3 basiert, gibt es im Detail Unterschiede. Elon Musk, CEO von Tesla, gab bei der Weltpremiere des Model Y zu verstehen, dass dies ungefähr 10 Prozent größer als das Model 3 sei. Des Weiteren biete es bis zu sieben Sitzplätze.
Nicht abstreiten lässt sich, dass das Model Y auf den ersten Blick als ein Tesla erkennbar ist. Dies war bereits auf der Weltpremiere zu sehen. Der Inneraum des Elektro-Crossover gleicht hierbei eins zu eins dem des Model 3. Im Gegensatz zum E-Auto aus dem „Near Executive“-Segment, soll das Model Y durch vereinfachte Verkabelung einfacher und preiswerter zu fertigen sein. Der Preis falle dennoch höher aus, wie Musk bei der Weltpremiere bereits zu verstehen gab.
Dem Absatz des Tesla Model Y an Europas Elektroautomarkt tut dies wahrlich kein Abbruch. Das E-Auto brachte es bis Ende September 2022 auf 81.606 verkaufte Fahrzeuge. Der „Widersacher“ aus dem eigenen Haus, das Model 3, brachte es im gleichen Zeitraum „nur“ auf 53.985 Exemplare. Während letztgenanntes E-Auto somit einen starken Absatzrückgang (-45,6 Prozent) hinnehmen muss, wächst der Absatz des Tesla Model Y im gleichen Zeitraum um 534,2 Prozent. Ausgehend von einer Basis von 12.867 verkauften Stromer bis Ende September 2021.
Tesla Model Y: Startet zunächst in USA, dann China und zuletzt in Europa durch
Die Produktion des Model Y wurde gut neun Monate nach Weltpremiere des Fahrzeugs gestartet. Zunächst in den USA. In der Gigafabrik Fremont sollte der Stromer als erstes vom Band laufen. Somit war es möglich, dass die ersten Auslieferungen des Fahrzeugs gut ein Jahr nach dessen Premiere stattfanden.
Zu Beginn der Produktion des Model Y von Tesla hatte der amerikanische Automobilhersteller mit unterschiedlichen Herausforderungen zu kämpfen. Personal-Abgänge, Covid-19-Erkrankungen sowie diverse Fehler in der Produktion haben gerade zu diesem Zeitpunkt viele Ressourcen gekostet.
Stand heute hat Tesla seine Produktion im Griff. Produktionskennzahlen einzelner Modelle gibt das Unternehmen nicht heraus. Gab aber bei der Veröffentlichung der Q3/2022-Zahlen folgendes zu verstehen:
„Die Produktionskapazität der Giga Austin und Giga Grünheide werden mit mehr als 250.000 Einheiten pro Jahr angegeben – hierbei handle es sich noch um deren Ramp-Up-Phase. Für die Giga Shanghai hat Tesla die Kapazität auf über 750.000 Einheiten gesteigert. Zusammen mit den 100.000 Model S/X und 550.000 Model 3/Y aus Fremont gibt Tesla also in Summe eine Produktionskapazität von 1,9 Millionen Autos pro Jahr an – auf seine derzeit vier Baureihen verteilt.“
Seit Januar 2021 wird das Fahrzeug auch an Teslas chinesischem Produktionsstandort in Shanghai hergestellt. Darüber hinaus sorgte vor allem der europäische Standort in der Giga Berlin, welche nahe der Hauptstadt in Grünheide vorzufinden ist, für Aufsehen. Nicht nur wegen dem eher schleppenden Anlauf, sondern auch wegen der politischen Baustellen und Streiks, welche immer wieder aufgekommen sind.
Giga Berlin (Grünheide) dort läuft Europas Model Y vom Band
Zwischen der Bekanntgabe der Ansiedlung der Giga Berlin in Grünheide am 12. November 2019 und dem Genehmigungsbescheid für den offiziellen Baubeginn lagen 843 Tage. Mit dem Bau wurde bereits vor Freigabe im Frühjahr 2020 auf einem 300 Hektar großen Grundstück in Grünheide (Mark) südöstlich von Berlin begonnen.
Auf Basis von insgesamt 19 Zulassungen auf vorzeitigen Maßnahmenbeginn durch das Landesamt für Umwelt (LfU), auf Risiko des Investors. Gebaut werden in der Ausbaustufe 1 etwa 500.000 Fahrzeuge vom Typ Model Y. In der letzten Phase vor Inbetriebnahme galt es die insgesamt 400 Auflagen zu erfüllen, da diese ansonsten die konkrete Fertigung aus der Fabrik weiter verzögern.
Mit der Giga Berlin nahm der E-Autohersteller die mittlerweile vierte Tesla Gigafactory in Betrieb. Welche gleichzeitig der erste Produktionsstandort des Unternehmens in Europa und seine bisher fortschrittlichste, nachhaltigste und effizienteste Fabrik sei. Die Gigafactory Berlin-Brandenburg wird Autos für alle europäischen Tesla-Märkte produzieren. Musste aber analog der Gigafabrik in Fremont zu Beginn Rückschläge einstecken und die Auslieferung von Fahrzeugen drosseln.
Um den Punkt Nachhaltigkeit aufzugreifen: Hier gab der Hersteller folgende Informationen mit auf den Weg: Der Wasserverbrauch pro Auto wird eigener Aussage nach deutlich geringer ausgestaltet als im Branchendurchschnitt (2,2m³ gegenüber 3,7m³), zudem werden in der Lackiererei deutlich weniger Lösungsmittel verwendet. Der geplante Energieverbrauch pro produzierter Batteriezelle wird ebenfalls um 70 % gesenkt, so Tesla.
Nach der Eröffnung der Giga Berlin steht deren Optimierung allerdings nicht still. Erst im Oktober 2022 gab der amerikanische Hersteller bekannt, dass das Tesla Model Y aus der Gigafactory Berlin-Brandenburg in zwei brandneuen Farben verfügbar sei. Die Produktion wurde zudem auf über 2.000 Fahrzeuge pro Woche hochgefahren.
Drei Varianten für Europa. Mit einer weiteren Besonderheit in der Hinterhand…
Der Tesla Model Y wird in drei Versionen angeboten: Neben dem Basismodell gibt’s eine auf Reichweite und eine auf Leistung ausgelegte Variante. Einen Siebensitzer hat Tesla auch im Programm – diese Version wird in Europa aber nicht angeboten. Noch nicht. Denn auch für Europa wäre diese durchaus eine Option, wie wir von Tesla selbst erfahren haben.
Das Model Y ist aktuell das vierte Modell im Produkt-Portfolio von Tesla. Wie eingangs erwähnt teilt sich dies zahlreiche Komponenten mit dem kleineren Model 3. Die maximale Reichweite des Model Y liegt bei 533 Kilometern. 514 Kilometer weit kommt die Performance-Variante, welche es im Gegenzug auf eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bringt. Auf weitere technische Details und Reichweiten des Model Y gehen wir in einem der nachfolgenden Abschnitte genauer ein.
Das Design orientiert bei allen drei Varianten am Marken-Auftritt – inklusive der gewaltigen Überkopf-Verglasung, der Innenraum wird von einem großen Display dominiert und gibt sich ansonsten klassisch kühl. Unter dem Blech entspricht die Technik weitgehend dem 18 Zentimeter niedrigeren Model 3.
Betrachten wir weitere Daten des Elektro-Crossover-SUV. Im Vergleich zum Stromer aus dem „Near-Executive“-Segment wartet das Model Y von Tesla mit mehr Kopffreiheit auf. Hier bringt es das E-Fahrzeug auf eine Höhe von 1,62 Meter, deutlich mehr als die 1,44 Meter in der tiefen E-Limousine. Durch den Platzgewinn in die Höhe fällt zudem das Ein- und Aussteigen einfacher, die Fensterflächen sind mit gewachsen und bieten daher einen besseren Überblick.
Vom Design, Innenraum sowie den meisten technischen Daten gleich, ist es eher Geschmackssache, welcher Stromer es sein darf. Kurz zusammengefasst ist das Model 3 die elegante Limousine, das Model Y der praktische E-SUV. Dieses bringt es auf eine Höhe von 1.624 mm, eine Breite von 2.129 mm (mit Spiegel) sowie eine Länge von 4.751 mm. Das Kofferraum-Volumen des Model Y wird mit 854–2.041 l (hinten)/ 117 l (vorne) angegeben.
Damit spielt er in einer Liga mit seinen Mitstreiter am E-Auto-Markt, die da heißen: Audi Q4 e-tron, BMW iX3, Ford Mustang Mach-E, IONIQ 5, Jaguar I-Pace, Kia EV6, Mercedes EQC, Volvo XC40 Recharge und VW ID.4. Insbesondere der Tesla Model Y Kofferraum überzeugt in puncto Platzangebot. Einfach geöffnet bietet dieser ca. 400 Liter Volumen, wobei er leichter zugänglich als beim Model 3 ist. Durch das Umklappen der geteilten und in der Neigung verstellbaren Rücksitzlehne entsteht ein Raum von rund 1.900 Litern Volumen. Nicht zu vergessen ist das Fach unter dem Kofferraumboden, findet sich dort nochmals Platz von über 200 Liter.
Für einige Fahrer interessant ist sicherlich die Anhängerkupplung. Für diese gibt es eine serienmäßige Vorrüstung für den Haken. Bei Bedarf rüsten Tesla-Servicecenter diesen auch für 1.350 Euro nach. Der eigentliche Kugelkopf ist abnehmbar, und kann in der mitgelieferten Tasche verstaut werden. Bei der Tesla Model Y Anhängelast ist die Rede von maximal 1.600 kg (gebremst).
Die Anhängelast des Tesla Model Y fällt somit deutlich höher, als die der E-Limousine aus dem eigene Haus aus. Dieser ist es möglich eine Anhängelast ungebremst (max.): 750 Kilogramm sowie eine zulässige Anhängelast gebremst (max.) von 1.000 Kilogramm zu bewegen. Darüber hinaus verfügt das E-Fahrzeug, als das erste Modell von Tesla, über ein Wärmepumpensystem zum Heizen. Was sich bekanntermaßen positiv auf die Reichweite auswirkt.
Tesla Model Y mit 7-Sitz-Option als dritte Reihe
Bekanntermaßen kommt das Tesla Model Y etwas größer als die Elektro-Limousine Model 3 daher. So viel größer, dass bereits im Rahmen der Weltpremiere angekündigt wurde, dass das Model Y optional als 7-Sitzer erhältlich sein wird. Im Oktober 2020 sollte die Fertigung anlaufen. Seit Anfang 2021 besteht zumindest in den USA die Möglichkeit die Version mit 7-Sitzen zu bestellen.
Das Tesla Model Y Siebensitzer / 7-Sitzer bringt zwei zusätzliche Sitze in der dritten Reihe unter. In Deutschland wird diese Variante bisher nicht angeboten. Wer sich für die 7-Sitz-Option entscheidet wird in den Genuss folgender Veränderungen kommen:
Dritte Sitzreihe für zwei PersonenEinfacher Einstieg in die dritte ReiheUSB-C-Laden in der dritten ReiheVerschiebbare zweite Reihe mit verstellbaren SitzlehnenUmklappbare zweite und dritte Reihe für maximalen StauraumElektronische Entriegelung der Klappfunktion im Kofferraum
Testberichte in anderen Medien offenbaren: Sowohl Fuß- als auch Kopfraum ganz hinten sind nur für kleinere Kinder geeignet. Weil es keine dedizierten Airbags gibt und die Crashzonen sehr klein sind, haben Platz sechs und sieben nur Notsitz-Charakter. Ob man daher überhaupt Model Y als 7-Sitzer benötigt kann man selbst entscheiden. Für uns ist diese „Besonderheit“ im Alltag eher zu verschmerzen.
Blick in den Innenraum. Auf Infotainment und Ausstattung sowie Autonomes Fahren
Schick-Schlicht und einfach auf den Punkt gebracht. So lässt sich sicherlich das Interieur des Model Y beschreiben. Wer die Elektro-Limousine aus dem Hause Tesla kennt, der weiß was einen im Innenraum des Elektro-Crossover-SUV erwartet. Denn, ob man im Tesla-SUV oder in der Tesla-Limousine Platz nimmt, macht von der Bedienung und den Anzeigen kaum einen Unterschied. Schalter glänzen durch Abwesenheit. Das meiste wird über den zentralen 15-Zoll-Touchscreen gesteuert, wie man es eben kennt.
Trotz regelmäßiger Software-Updates gibt es bis heute keine funktionierende Erkennung und Übernahme von Verkehrsschildern mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Zudem ist das Kartenmaterial, an dem sich der Tesla-Autopilot orientiert fehlerhaft. Aber auch dies gilt für sämtliche Modell des Herstellers. Nicht nur für das Model Y.
Sprich der Gedanke, dass das Flüssigkristall-Touchscreen von LG mit einer Diagonale von 38 cm (15 Zoll) ausreicht, da man eh auf vollautonomes Fahren umsteigt, mag zwar immer noch richtig erscheinen. Aber nicht greifbar. Angetrieben durch diesen Gedanken wurde auch Abstand von Anzeigen hinter dem Lenkrad genommen. Da die Anzeigen von Geschwindigkeit usw. für die Personen im Fahrzeug nicht mehr interessant sein, wenn das Tesla Model Y eben doch voll autonom fährt.
Kommend vom Wunschgedanken Elon Musks, dass das Model Y von Tesla vollautonom unterwegs sein kann, bekommt man als Kunde die Wahl den „Enhanced Autopilot“ oder „Volles Potenzial für autonomes Fahren“ aufpreispflichtig zu erwerben.
Wer sich für Volles Potenzial für autonomes Fahren entscheidet erhält von Tesla alle Funktionen von Basic Autopilot und Enhanced Autopilot. Darüber hinaus die Ampel- und Stoppschilderkennung sowie die Möglichkeit den von Tesla entwickelten und für Computersicht optimierten Siliziumchip zu nutzen, welcher vollkommen autonomes Fahren ermöglichen soll. Laut Tesla wird dies in Zukunft durch Software-Updates über Funk freigeschaltet. Vorausgesetzt entsprechende gesetzliche Regularien können verabschiedet werden.
Tesla Model Y überzeugt mit 5-Sterne-Sicherheitsbewertung von Euro NCAP
Das Europäische Neuwagen-Bewertungsprogramm Euro NCAP hat das Tesla Model Y mit einer 5-Sterne-Sicherheitsbewertung ausgezeichnet – unabhängig der Varianten, die der Hersteller im Angebot hat. Neben der 5-Sterne-Sicherheitsbewertung erzielte Model Y zudem weitere bemerkenswerte Ergebnisse. So erhielt dies die höchste Gesamtpunktzahl aller Fahrzeuge, die bislang nach dem neuesten und strengsten Testprotokoll von Euro NCAP getestet wurden.
„Die Ergebnisse von Euro NCAP zeigen einerseits unser generelles Engagement für die Sicherheit unserer Fahrzeuge, andererseits im Speziellen die Auswirkungen der jüngsten Verbesserungen, die für alle Varianten des Model Y eingeführt wurden“, so Tesla in seiner Stellungnahme zum Testergebnis. Wie der Automobilhersteller ausführt tragen verschiedene Fertigungstechniken und Sicherheitsmerkmale ihren Teil zum Ergebnis bei.
Das Model Y erhielt auch eine maßgebende Bewertung von 98 % in der Euro NCAP-Kategorie Sicherheitsassistenten. Dieses Ergebnis wurde mit Fahrzeugen des Model Y erreicht, die mit Tesla Vision, Kamerasystem und neuronalen Netzverarbeitungssystem, ausgestattet sind, das jetzt standardmäßig in allen Tesla-Fahrzeugen verbaut wird, die in Nordamerika und Europa geliefert werden.
Im Detail gibt es Stand November 2022 drei Tesla Model Y-Varianten am deutschen Markt. Diese wollen wir uns nachfolgend ein wenig genauer ansehen.
Tesla Model Y mit Hinterradantrieb
Das Tesla Model Y mit Hinterradantrieb bietet derzeit den günstigsten Einstieg ins Tesla-Portfolio, wenn man den Elektro-Crossover fahren möchte. Vor Abzug des Umweltbonus/ Kaufprämie für Elektroautos bringt es der Stromer auf einen Listenpreis von 53.990 Euro. Damit liegt dieser genau 4.000 Euro über dem Einstiegspreis eines Model 3 von Tesla.
Auch bei den Model Y-Varianten gilt, dass je nach Auswahl das Elektroauto mit mehr oder weniger Reichweite, Leistung und Beschleunigungsfähigkeit daherkommt. Im Fall des Model Y mit Hinterradantrieb kann man sich auf eine rein elektrische Reichweite von 430 Kilometer nach WLTP-Zyklus freuen. Die Höchstgeschwindigkeit der Hinterrad-Variante wird mit 217 km/h angegeben. Wobei der Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden absolviert wird.
Die Zusatzbezeichnung Hinterradantrieb lässt es bereits vermuten, dieses E-Auto ist mit nur einem Motor an der Hinterachse des Fahrzeugs ausgestattet. Die beiden anderen am Markt erhältlichen Varianten hingegen kommen mit zwei E-Motoren (Dual-Motor / Allrad) daher.
Dennoch gilt auch bei diesem Modell, dass „jede Komponente wie Batterien, Elektromotoren und Aerodynamik-Bauteile sind so optimiert, dass sie sich gegenseitig ergänzen und eines der effizientesten und dabei unglaublich leistungsfähigsten Fahrzeuge schaffen, das jemals gebaut wurde“, wie Tesla zu verstehen gibt.
Die Leistung des Model Y mit Hinterradantrieb von Tesla wird mit 220 kW, bei einem Energieverbrauch von 15,7 kWh/100km angegeben. Geladen wird bei leerem Akku mit maximal 170 kW Ladeleistung.
Technische Daten des Model Y mit Hinterradantrieb
Reichweite WLTP430 Kilometer
Energieverbrauch gem. Tesla15,7 kWh/100 km
Leistung220 kW (300 PS)
Maximales Drehmoment420 Nm
AntriebHeckantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h6,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit217 km/h
Batteriekapazität (brutto)60 kWh
Batteriekapazität (netto)57,5 kWh
LadeanschlussTyp 2 / CCS
Platzierung LadeanschlussLinke Seite hinten
Ladeleistung11 kW / 170 kW
Ladedauer TYP 2 von 0 auf 100% – 3-phasig 16A (11 kW)6 Stunden 15 Minuten
Ladedauer CCS (175 kW DC) / Supercharger v3 (250 kW DC) von 10 auf 80 %25 Minuten
Tesla Model Y Maximale Reichweite
Ab 56.990 Euro gibt es das Tesla Model Y Maximale Reichweite. Dieses kommt mit bis zu 533 Kilometer Reichweite nach Angaben von Tesla daher. Dabei verbraucht der Stromer mit Dual Motor und somit Allradantrieb 16,9 kWh/100 km. Nachgeladen wird im Fall dieser Variante mit bis zu 250 kW am Supercharger oder der Schnellladestation.
Sicherlich nicht allzu häufig genutzt im Alltag, aber dennoch zu erwähnen, ist die Tatsache, dass das Model Y Maximale Reichweite AWD mit Sprintfähigkeiten von 0 auf 100 km/h in nur 5,0 Sekunden aufwartet. Möglich macht dies ein E-Motor mit 158 kW Leistung an der Front, sowie der zweite Elektromotor am Heck mit 220 kW Leistung. Letztgenannter ist auch bei der Variante mit Hinterradantrieb verbaut. Die Höchstgeschwindigkeit ist aber auch hier bei 217 km/h abgeriegelt.
Tesla gibt seinerseits zu verstehen, dass Dank der erhöhten Sitzposition und dem relativ niedrigen Armaturenbrett Fahrer:in eine uneingeschränkte Sicht auf die Straße habe. Der Innenraum des Model Y ist einfach und aufgeräumt. Gleicht mit seinem minimalistischen Ansatz stark den anderen E-Modellen des Herstellers.
Technische Daten des Model Y Maximale Reichweite
Reichweite WLTP533 Kilometer
Energieverbrauch gem. Tesla16,9 kWh/100 km
Leistung378 kW (514 PS)
Maximales Drehmoment493 Nm
AntriebAllradantrieb mit Dualmotor
Beschleunigung 0-100 km/h5,0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit217 km/h
Batteriekapazität (brutto)82 kWh
Batteriekapazität (netto)75 kWh
LadeanschlussTyp 2 / CCS
Platzierung LadeanschlussLinke Seite hinten
Ladeleistung11 kW / 250 kW
Ladedauer TYP 2 von 0 auf 100% – 3-phasig 16A (11 kW)8 Stunden 15 Minuten
Ladedauer CCS (175 kW DC) / Supercharger v3 (250 kW DC) von 10 auf 80 %27 Minuten
Tesla Model Y Performance
Analog der anderen Variante zeichnet sich das Tesla Model Y Performance durch seine Reichweite, Leistung, Sicherheit und Technologie aus. Im Fall der Performance-Variante beschleunigt dies in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h erreicht. Hinsichtlich der Reichweite gibt Tesla einen WLTP-Wert von 514 km an, welche mit einer Akkuladung erreicht werden kann.
Vergleichbar zur Maximale Reichweite-Variante setzt auch die Performance-Variante auf zwei Elektromotoren, welche an Vorder- und Hinterachse angebracht sind. Allerdings sind diese leistungsstärker. Die Front-E-Motoren gleichen sich mit einer Leistung von 158 kW, im Heck bringt es die Performance-Variante allerdings auf 235 statt 220 kW. Der Verbrauch fällt mit 17,3 kWh/100 km entsprechend höher aus.
Im Vergleich zu den anderen Fahrzeug-Varianten unterscheidet sich die Performance-Version durch die bereits erwähnte maximal Geschwindigkeit von 250 km/h, welche erreicht werden kann. Darüber hinaus wurden sogenannte 21-Zoll Überturbine-Felgen und Performance-Bremsen verbaut, um zu einem dem sportlichen performanten Charakter des Fahrzeugs gerecht zu werden. Aber auch um weiteren Mehrwert für Fahrer:in zu bieten.
Eher ein unwesentliches Feature sind die sogenannten Leichtmetall-Pedale. Diese wurden mit Leichtmetalllegierung konzipiert, um ein exklusives Innenraum-Styling zu verwirklichen. Preislich startet die teuerste Variante des Tesla Model Y ab 65.490 Euro. Wobei auch dieser in voller Höhe vom Umweltbonus profitiert. Der Unterschied zur Performance-Variante des Model 3 beträgt hier „nur“ noch 2.000 Euro.
Technische Daten des Model Y Performance
Reichweite WLTP514 Kilometer
Energieverbrauch gem. Tesla17,3 kWh/100 km
Leistung393 kW (534 PS)
Maximales Drehmoment660 Nm
AntriebAllradantrieb mit Dualmotor
Beschleunigung 0-100 km/h3,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Batteriekapazität (brutto)82 kWh
Batteriekapazität (netto)75 kWh
LadeanschlussTyp 2 / CCS
Platzierung LadeanschlussLinke Seite hinten
Ladeleistung11 kW / 250 kW
Ladedauer TYP 2 von 0 auf 100% – 3-phasig 16A (11 kW)8 Stunden 15 Minuten
Ladedauer CCS (175 kW DC) / Supercharger v3 (250 kW DC) von 10 auf 80 %27 Minuten
Tesla Model Y Preis – Das kostet es beim Kauf oder Leasing
Das Tesla Model Y kann man sowohl kaufen als auch über Tesla direkt leasen. Wobei bei beiden Varianten noch zwischen Privat- und Geschäftskunde unterschieden wird. Nachfolgend haben wir für euch die verschiedenen Möglichkeiten in Tabellenform aufbereitet. Darüber hinaus aber auch nochmals erläutert.
Kauf oder Leasing als Privatperson
Tesla Model Y HeckantriebTesla Model Y Maximale ReichweiteTesla Model Y Performance
Kauf vor Erstattung Umweltbonus57.170 Euro61.520 Euro66.470 Euro
Leasing – keine Anzahlung – 10.000 km – 36 Monate854 Euro / Monat919 Euro / Monat994 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 15.000 km – 36 Monate869 Euro / Monat935 Euro / Monat1.011 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 20.000 km – 36 Monate884 Euro / Monat951 Euro / Monat1.029 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 25.000 km – 36 Monate899 Euro / Monat967 Euro / Monat1.046 Euro / Monat
Berechnet wurden die Kauf- und Leasingoptionen im November 2022. Dabei wurde von einer Anzahlung von Null Euro auf das Fahrzeug ausgegangen. Wobei Tesla unterhalb seines Finanzierungsrechners eine Leasingsonderzahlung von 250,00 Euro aufführt. Diese dürfte für die interne Abwicklung beim amerikanischen Elektroautohersteller zum Tragen kommen. Sowie einer Leasingdauer von drei Jahren (36 Monate). Wichtig zu beachten, beim Leasing eines Tesla Model Y ist zwingend eine Vollkaskoversicherung abzuschließen.
Kauf oder Leasing als Geschäftskunde
Tesla Model Y HeckantriebTesla Model Y Maximale ReichweiteTesla Model Y Performance
Kauf vor Erstattung Umweltbonus ohne MwSt.48.042 Euro51.697 Euro55.857 Euro
Leasing – keine Anzahlung – 10.000 km – 36 Monate717 Euro / Monat773 Euro / Monat835 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 15.000 km – 36 Monate730 Euro / Monat786 Euro / Monat850 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 20.000 km – 36 Monate743 Euro / Monat800 Euro / Monat864 Euro / Monat
Leasing – keine Anzahlung – 25.000 km – 36 Monate755 Euro / Monat813 Euro / Monat879 Euro / Monat
Große Unterschiede beim Leasing der Tesla-Modelle gibt es zwischen Privatpersonen und Geschäftskunden nicht. Lediglich die Mehrwertsteuer in Höhe von aktuell 19 Prozent wird herausgerechnet. Dennoch ist es dir damit möglich den Tesla Model Y Preis miteinander zu vergleichen.
So viel kostet das Elektroauto in anderen Ländern
Das Tesla Model Y könnte es zum Ende 2022 auf die Liste der fünf meistverkauften Fahrzeuge des Jahres schaffen. Die Kauf- und Leasingpreise haben wir bereits betrachtet. Nun riskieren wir einen Blick in andere Länder. Denn dort kostet das Tesla Model Y nicht immer genau so viel wie in Deutschland.
Das liegt daran, dass beispielsweise Länder wie Singapur oder auch Israel höhere Steuern, Zölle und Zulassungsgebühren auf die Tesla-Stromer erheben. In Ländern wie China oder auch in Europa sind die Kosten deshalb wesentlich niedriger. Des Weiteren bestimmen natürlich Angebot und Nachfrage den Preis.
Bloomberg hat die teuersten und günstigsten Nationen zusammengestellt, an denen das Tesla Model Y käuflich erhältlich ist. Das Ranking basiert dabei auf dem Startpreis, der auf der offiziellen Tesla-Website für jedes Land und jede Region angegeben ist.
In diesen zehn Länder ist es am teursten
Singapur – 103.128 US-Dollar
Israel –100.748 US-Dollar
Mexiko – 81.295 US-Dollar
Hong Kong – 73.958 US-Dollar
Taiwan – 73.755 US-Dollar
Südkorea – 71.475 US-Dollar
Schweden – 68.191 US-Dollar
USA – etwa 65.990 US-Dollar (abhängig vom Bundesstaat)
Kanada – 65.054 US-Dollar
In diesen zehn Länder ist es am günstigsten
China – 40.411 US-Dollar
Slowakei – 44.323 US-Dollar
Lettland – 44.323 US-Dollar
Litauen – 44.323 US-Dollar
Estland – 44.323 US-Dollar
Japan – 46.300 US-Dollar
Neuseeland – 48.300 US-Dollar
Macao – 49.509 US-Dollar
Frankreich – 49.617 US-Dollar
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– Letztes Update am 03. Dezember 2022 –
Der Beitrag Tesla Model Y erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.
