Abschied vom Verbrenner-Golf naht
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Ab 2028 soll die nächste Golf-Generation als erstes Elektroauto von Volkswagen auf der neuen SSP-Architektur gebaut werden – Golf-Modelle mit Benzin- oder Dieselmotoren gibt es dann offenbar nicht mehr neu zu kaufen, berichtet Electrive.net unter Berufung auf Autocar. Markenchef Thomas Schäfer habe sich dahingehend geäußert. Die Pläne für den Audi A3 sehen demnach aber ein wenig anders aus, da dieser als A2 e-tron schon früher auf den Markt kommen soll – allerdings ebenfalls einzig und allein vollelektrisch.
Der elektrische Golf soll laut dem britischen Automagazin zwischen dem VW ID.3 und dem neuen ID.2 angesiedelt werden, auch wenn die Fahrzeuge dann jeweils von den Ausmaßen nah beisammen liegen würden. An der „Marke Golf“ soll offenbar auch im Elektrozeitalter seitens VW festgehalten werden. Der neue Golf – als Name steht ID.Golf im Raum – soll dann wohl etwas flacher werden als der ID.3 mit seiner Hatchback-Form.
Trinity wohl nicht das SSP-Premierenmodell
Wie Autocar erfahren haben will, soll der Golf 9 damit das erste Fahrzeug von VW auf der SSP-Architektur sein – und nicht, wie bislang immer angenommen, die Umsetzung des Trinity-Projekts. Statt 2026 – wie bislang angepeilt – würde sich das Startdatum der Plattform, auf der VW gut 40 Millionen Fahrzeuge produzieren will, somit um gut zwei Jahre nach hinten verschieben. Laut Electrive.net ist der Einsatz von SSP beim Golf Chance und Risiko zugleich. Zum einen sei es mutig, ein solch renommiertes Modell auf eine im Alltag noch unerprobte Plattform zu stellen, zum anderen habe der Golf damit aber beste Chancen, gleich zum Start eines der modernsten kompakten Elektroautos der Welt zu sein.
Der Nachfolger des Audi A3, der allerdings als neues Audi-Einstiegsmodell vermutlich zukünftig A2 e-tron heißen wird, soll bereits 2026 auf den Markt kommen. Und ab diesem Jahr will die Ingolstädter VW-Tochter ausschließlich elektrische Modelle neu auf den Markt bringen. Da die SSP-Plattform da noch nicht zur Verfügung stehen dürfte, wird wohl eine Weiterentwicklung der aktuellen MEB-Plattform genutzt werden. Somit dürfte er gewisse Ähnlichkeiten mit VW ID.3 und Cupra Born aufweisen und – anders als der zu erwartende Golf – auf 400 anstatt 800 Volt setzen.
Quelle: Electrive – „VW Golf wird ab 2028 zum Elektroauto“
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