Wie gut kann man unter Cannabis-Einfluss Auto fahren?
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Manche:r Leser:in hätte bei diesem eher ungewöhnlichen Experiment sicherlich gerne als Versuchskaninchen teilgenommen: In einem aktuellen Fahrsicherheitstest haben der ADAC und die Bild-Zeitung die Fahrtüchtigkeit von drei Cannabis-Konsumenten geprüft und dabei darauf geachtet, wie lange man nach dem Konsum auf das Autofahren verzichten sollte, um wieder sicher am Straßenverkehr teilnehmen zu können.
Seit dem 1. April sind der Anbau, Besitz und Konsum von Cannabis legal und es darf seit dem 1. Juli auch in Anbauvereinigungen kultiviert werden. Der Bundesrat hat den neuen Grenzwert von 3,5 ng/ml THC im Blutserum für die Teilnahme am Straßenverkehr bereits verabschiedet. Dabei handelt es sich nach Ansicht von Experten um einen konservativen Ansatz, der vom Risiko vergleichbar sei mit einer Blutalkoholkonzentration von 0,2 Promille. Für Fahranfänger wird es keine Veränderung geben. Hier bleibt es bei 1 ng/ml. Doch wann nach einem Joint ist dieser Blutwert erreicht, und was sagt er über die Fahrtüchtigkeit aus?
Die drei Testpersonen waren keine regelmäßigen Cannabis-Konsumenten. Ihr Fahrvermögen sowie die für die Aufmerksamkeitssteuerung relevanten kognitiven Fähigkeiten wurden vor und nach dem Konsum – etwa eine Stunde, vier Stunden und 20 Stunden später – von ADAC Experten geprüft, außerdem wurden Blutproben zur Ermittlung der THC-Konzentration genommen. Gefahren wurde eine vorgegebene Strecke auf dem abgeschlossenen Gelände des ADAC Testzentrums Mobilität in Penzing.
Das Ergebnis: Kurz nach dem Konsum von Cannabis lagen die Selbsteinschätzung und die gezeigten Leistungen sowohl im Auto als auch bei kognitiven Tests weit unter dem Niveau im nüchternen Zustand. Es traten deutliche Ausfallerscheinungen auf. Die Probanden vergaßen den Sitz oder die Spiegel richtig einzustellen, fanden die Gänge nicht und fuhren unsicher, zu schnell oder parkten fehlerhaft ein. Bei den kognitiven Tests konnten die Experten vor allem Einschränkungen bei Gedächtnisleistung und Konzentrationsfähigkeit feststellen.
„Die Testergebnisse insgesamt lassen auf ein stark erhöhtes Unfallrisiko schließen, da die für die Verkehrssicherheit erforderliche störungsfreie Informationsaufnahme und -verarbeitung nicht gegeben ist“, erklärt ADAC Verkehrspsychologe Ulrich Chiellino. Dabei hatten die Probanden gut eine Stunde nach dem Konsum eine THC-Konzentration zwischen sieben und zwölf ng/ml im Blutserum.
Wer kifft fährt nicht und wer fährt kifft nicht
Vier Stunden nach dem Konsum lag die THC-Konzentration im Blutserum zwar bereits unter dem künftigen Grenzwert von 3,5 ng/ml, doch die Fahrsicherheit war immer noch nicht vollständig wiederhergestellt. Weder der eigenen Wahrnehmung nach noch nach Auswertung der Fahr- und Kognitivtests wäre eine fehlerfreie Teilnahme am Straßenverkehr möglich gewesen.
Generell gilt: Auch wenn der THC-Wert unter dem gesetzlichen Grenzwert liegt, kann auffälliges Fahrverhalten mit dem Nachweis des Rauschmittelkonsums zu einer Anzeige mit Strafverfahren und einer Medizinisch-Psychologischen Untersuchung (MPU) führen.
Erst rund 20 Stunden nach dem Konsum waren die Probanden wieder im Stande, am Straßenverkehr teilzunehmen, das ergaben sowohl Bluttests als auch Experteneinschätzungen. Daher rät der ADAC Cannabis-Konsumenten, mindestens 24 Stunden nach dem Konsum nicht zu fahren, weil auch die aufgenommene Dosis und anhaltende Wirkung des Rauschmittels für den Konsumenten häufig nicht eindeutig nachvollziehbar ist. Am Abend kiffen und am nächsten Morgen ins Auto stiegen: lieber nicht.
Bis zum Inkrafttreten des neuen Grenzwerts von 3,5ng/ml gilt weiterhin die strengere Grenze von 1 ng/ml. Mit dem höheren Grenzwert und den Erkenntnissen des Tests sieht der Automobilclub eine intensive Aufklärung der Bevölkerung zu den erhöhten Unfallrisiken als dringend notwendig an, diese sollte so früh wie möglich umgesetzt werden. Der ADAC unterstützt in diesem Zusammenhang die Kampagne #mehr Achtung, die auch auf die Gefahren zum Thema Cannabis im Straßenverkehr unter dem Motto „Don´t drive high“ hinweist. Denn, wer kifft fährt nicht und wer fährt kifft nicht.
Quelle: ADAC – Pressemitteilung vom 04.07.2024
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