Audi Q8 e-tron auf dem Abstellgleis
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Der Audi Q8 e-tron, der 2019 als Audi e-tron vorgestellt wurde, war Audis erster Schritt in die Elektromobilität. Doch trotz eines Facelifts im Jahr 2022 und der Umbenennung in Q8 e-tron blieb der Erfolg des Modells aus. Besonders in China, einem der wichtigsten Märkte, blieben die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurück. Diese Entwicklung hat nun weitreichende Folgen für den Produktionsstandort Brüssel.
Die Fertigung des Q8 e-tron in Brüssel wird laut Audi im Februar 2025 eingestellt. Das Werk, in dem aktuell rund 3000 Beschäftigte tätig sind, wird danach voraussichtlich geschlossen. Innerhalb der Volkswagen-Gruppe gibt es offenbar keine Pläne, den Standort weiter zu nutzen. Hohe Logistikkosten und die aufwendige Modernisierung des städtisch gelegenen Werks haben die Situation zusätzlich erschwert.
Gerüchte über einen möglichen Verkauf an den chinesischen Elektroauto-Hersteller Nio sorgten vorübergehend für Aufmerksamkeit. Doch Nio dementierte das Interesse an dem Werk schnell. Auch Gespräche mit einem Hersteller von Nutzfahrzeugen führten zu keinem Ergebnis, so dass die Verkaufsbemühungen letztlich scheiterten.
In Deutschland fand der Q8 e-tron zwar Käufer, konnte aber nicht an die ursprünglichen Erwartungen anknüpfen. Bis dato wurden in diesem Jahr rund 4200 Autos verkauft, während im Vorjahr knapp 10.000 Einheiten abgesetzt wurden. Damit rangiert der Q8 e-tron immerhin auf Platz zwei der meistverkauften Elektroautos der Marke in Deutschland – hinter dem kompakteren Q4 e-tron.
Technisch basiert der Q8 e-tron auf einer für Verbrennungsmotoren entwickelten Plattform. Der Antrieb erfolgt über zwei oder drei Elektromotoren, die Rekuperation lässt sich in drei Stufen einstellen. Zwei Batterieoptionen stehen zur Verfügung: eine mit 95 kWh und eine größere mit 106 kWh. Beide Varianten setzen auf eine seltene Zellchemie mit Nickel, Kobalt und Aluminium (NCA). Neben der klassischen Karosserieform wird auch eine Sportback-Version angeboten.
Ein Nachfolger des Modells ist geplant. Ob dieser auf der Premium Platform Electric (PPE) oder der neuen Scalable Systems Platform (SSP) basieren wird, bleibt unklar. Die Produktion soll frühestens 2026 in Mexiko starten. Bis dahin bleibt das Brüsseler Werk, das lange als Aushängeschild für Audis Elektrostrategie galt, ohne Perspektive.
Quelle: InsideEVs – Audi Q8 e-tron auf dem Abstellgleis
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